發動機水溫低的原因有哪些？

發動機水溫過低是指發動機在很長或全部工作時間內，冷卻水溫度達不到正常工作溫度，這是，發動機出現動力不足，燃油消費增加等。造成這種故障的原因如下。

1，節溫器卡在打開位置上。發動機工作一開始，冷卻水就總處在大循環狀態。

2，發動機不能快速升溫，冷卻液溫度傳感器失效，低溫時散熱風扇就運轉。

3，冷卻系統散熱量太大。

4，環境溫度過低，且迎風行駛，上下通風道無保溫措施。

冷卻液溫度過高的愿意有哪些？如何檢修？

(一)故障原因

導致發動機冷卻液溫度過高的主要原因有兩方面，首先有冷卻系統的散熱能力下降，其次是發動機產生的熱量增加。

1，冷卻液液面過低，循環水量不足或冷卻液有泄露情況。

2，散熱器、冷卻水套、分水管等有堵塞、銹蝕或積垢過多情況導致散熱能力下降。

3，節溫器失效，不能正常開啟，導致冷卻液大循環工作不良。

4，電子扇因線路或電動機本身故障導致電子扇不工作。

5，水泵水量不足、水泵皮帶過松或打滑、水泵葉輪有破損、密封不良等情況。

6，發動機點火時間過遲，可燃混合氣過濃或過稀。

7，燃燒積炭過多使壓縮比增大產生爆震或發動機排氣不順暢。

8，氣缸墊被沖壞，使高溫氣體進入冷卻系統。

(二)故障檢修

1，檢查冷卻系統各管接口及散熱器上下水室連接處是否有防凍液泄漏現象。

2，檢查散熱器表面是否有堵塞現象，如散熱器表面有堵塞現象應進行清洗或更換。

3，檢查水泵傳動皮帶是否打滑。

4，檢查高低速電子扇工作是否正常。

5，檢查節溫器工作是否正常。

6，在發動機水溫達到節溫器的開啟溫度后，用手握住散熱器進水管，然后提高發動機的轉速，如感到進水管內的流速隨著發動機轉速的增加而加快，說明水泵工作正常。

7，如以上檢查正常，在冷卻液溫度過高的同時，發動機出現動力明顯下降，打開散熱器蓋從加水口處涌出高溫氣體及有氣泡翻滾現象或從排氣管處排出水蒸氣，則應檢查氣缸墊是否沖壞。

8，如上述檢查正常，在發動機出現水溫高的同時沒有出現類似沖壞氣缸墊的故障現象時，則應檢查非冷卻系統的相關原因。